Quel impact la tension dans la mer Rouge a-t-elle sur le prix mondial du pétrole ? Est-ce que la Chine demande de l'aide à l'Iran pour contrôler les Houthis ?

Quel impact la tension dans la mer Rouge a-t-elle sur le prix mondial du pétrole ? Est-ce que la Chine demande de l'aide à l'Iran pour contrôler les Houthis ?

Alors que la guerre d'Israël à Gaza se poursuit et que le nombre de Palestiniens tués a dépassé 18 700, les Houthis vont probablement continuer à avoir une influence grandissante sur ces développements. La poursuite du massacre à Gaza signifie probablement que la mer Rouge continuera à faire face à des menaces croissantes.

Selon Jamaran, Al Jazeera a rapporté dans un article la situation de la navigation dans la mer Rouge: les attaques de missiles et de drones contre des navires par les Houthis du Yémen ont forcé Moller-Maersk AP, le géant danois du transport maritime et de la logistique, et Hapag-Lloyd, une compagnie maritime allemande de transport de conteneurs, à arrêter le transfert de cargaisons via la mer Rouge. Ces décisions sont le signe que les grandes entreprises prennent au sérieux la situation sécuritaire grave dans la mer Rouge, mais les conséquences pourraient également être ressenties par les marchés mondiaux du pétrole et dans le coût de l'énergie que les consommateurs devront supporter.

Selon des experts, l'ampleur de toute perturbation possible pourrait dépendre de la façon dont les principaux acteurs mondiaux réagissent à la crise actuelle.

Maersk (le géant danois du transport maritime) a déclaré dans un communiqué que sa décision était motivée par les préoccupations de l'entreprise concernant la situation sécuritaire extrême dans le sud de la mer Rouge et le golfe d'Aden ces dernières semaines. Le communiqué indique : les récentes attaques de missiles et de drones contre des navires marchands constituent "une menace importante pour la sécurité et la sûreté des marins". Maersk et Hapag-Lloyd gèrent près d'un quart de la flotte marchande mondiale. Depuis le début des bombardements israéliens sur les Palestiniens il y a 10 semaines, les Houthis ont attaqué au moins huit navires dans le détroit de Bab el-Mandeb. Bab el-Mandeb, large de seulement 29 kilomètres (18 miles) à son point le plus étroit, est une route vitale pour le commerce international - 10% du pétrole brut maritime mondial transite par ce détroit - donc toute perturbation de cette voie devient un problème mondial.

Les Houthis ont ciblé des navires ayant un lien quelconque avec Israël ; soit ils appartenaient à Israël, soit ils transportaient une cargaison via la mer Rouge vers Israël. En novembre, le groupe a déclaré avoir saisi le navire de charge Galaxy Leader qu'il prétendait appartenir à Israël. Mais Israël l'a décrit comme un navire de charge appartenant au Royaume-Uni et au Japon sans aucun ressortissant israélien à bord. Ce navire était en route vers l'Inde.

Les Houthis, qui contrôlent de vastes pans du Yémen depuis 2014, ont promis de poursuivre de telles attaques jusqu'à la mise en œuvre d'un cessez-le-feu complet à Gaza. Cela fait partie d'une stratégie visant à augmenter les coûts pour les États-Unis et d'autres acteurs qui ont soutenu Israël de diverses manières.

Ces attaques montrent également que les Houthis sont une force durablement puissante au Yémen et même plus audacieux que "l'axe de la résistance". On ne peut pas dire que les attaques des Houthis vont cesser de si tôt. Mais qu'est-ce que cela signifie pour le marché du pétrole ?

Colby Connelly, analyste principal chez Energy Intelligence, une société d'information sur l'énergie basée à Washington, a déclaré à Al Jazeera que ces attaques ont eu un impact "relativement limité" mais "intangible" sur le marché pétrolier. Avec la poursuite de ces attaques, les marchés ont été de plus en plus affectés, le prix du pétrole brut ayant donc connu un taux plus élevé ce week-end qu'auparavant.

Sullivan, chercheur principal non-résident au Centre sur l'énergie mondiale du Conseil de l'Atlantique, déclare dans une interview à Al Jazeera : Avec l'escalade des tensions, il est difficile de voir où cette crise dans la mer Rouge va mener. Si les transport pétroliers à Bab el-Mandeb sont restreints en raison des tensions dans la région, il est très probable que le prix du pétrole augmente à certains endroits en raison de la crise.

Dans les tensions croissantes dans la région, à peu près n'importe quoi est possible. Si les conditions deviennent suffisamment mauvaises pour que toutes sortes de cargaisons soient détournées vers l'Afrique, cela pourrait conduire à la renégociation de nombreux contrats de fret, y compris pour le pétrole et le gaz naturel liquéfié (GNL), ce qui pourrait entraîner une nouvelle hausse des prix.

L'un des facteurs qui rend cette situation difficile est que les attaques de missiles et de drones des Houthis ne suivent pas nécessairement un modèle identifiable. Connelly dit : "Les Houthis agissent d'une manière qui rend plus difficile de déterminer ce qu'ils feront ensuite. Si les Houthis essaient de fermer le détroit de Bab el-Mandeb, en raison des risques, des assurances maritimes, des coûts de routes alternatives et de la possibilité de perturbation de l'approvisionnement, l'impact serait "énorme". Mais je ne pense pas qu'ils en aient la capacité et quelque chose de proche susciterait certainement une réaction très forte et très rapide."

En fait, les actions des Houthis dans la mer Rouge pourraient entraîner des pressions considérablement plus fortes de la part d'acteurs comme la Chine, l'Inde, les pays du Conseil de coopération du Golfe, l'Iran et les puissances occidentales. La Chine s'oppose à toute interruption du commerce mondial, en particulier sur des voies stratégiques comme le détroit de Bab el-Mandeb et le canal de Suez, en raison des effets négatifs de ces développements sur son économie. Amin Mohseni, maître de conférences en économie à l'Université américaine, a déclaré à Al Jazeera : La Chine et l'Iran – à la demande de la Chine – pourraient faire pression sur les Houthis pour qu'ils réduisent leurs activités hostiles dans la mer Rouge.

Les États-Unis, la Grande-Bretagne, la Chine, l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, la France, l'Arabie saoudite et le Japon ont actuellement des bases militaires à Djibouti qui limitent les activités des Houthis dans la mer Rouge à long terme. La Russie et l'Inde souhaitent également établir leurs propres bases militaires dans la mer Rouge.

Sullivan, chercheur principal non-résident au Centre sur l'énergie mondiale du Conseil de l'Atlantique, a déclaré à Al Jazeera qu'il pense également que certains de ces acteurs mondiaux pourraient augmenter leur présence dans cette partie du monde pour s'assurer qu'aucun acteur au Yémen n'interrompe le transport. Il a déclaré : Je ne serais pas surpris de voir la Chine et probablement même l'Inde envoyer plus de forces pour protéger leur pétrole dans la région. L'OTAN pourrait renforcer les groupes de frappe qui pourraient se concentrer sur la liberté et la sécurité de la navigation. Avec l'escalade des tensions, les États-Unis seront aussi plus impliqués.

Cependant, alors que la guerre d'Israël à Gaza se poursuit et que le nombre de Palestiniens tués a dépassé les 18 700, les Houthis continueront probablement à avoir une influence grandissante sur ces développements. La poursuite du massacre à Gaza signifie probablement que la mer Rouge continuera à faire face à des menaces croissantes, obligeant l'industrie de la marine marchande et le monde à se préparer à de nouveaux risques économiques.

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